近来，一张标榜着我国一汽技能中心、布景为我国一汽技能中心大门的海报图撒播于网络，“1950年7月——2017年9月，你好，再会”。
图片简明包含深意，意味着从前让多少轿车人朝思暮想的当地，走过67个年初的一汽技能中心正式摘牌，留下的除了回想，便是一声叹气。
一汽技能中心便是新我国轿车工业的“黄埔军校”，为新我国培养了大批轿车技能人才，有力的促进我国轿车工业技能的开展。
比方“2011年飞跃深混式和插电式混合动力轿车自主立异与产品研讨开发取得轿车行业科技进步奖”（看到日本混合动力轿车卖得那么好，我还认为咱们没把握这项技能）。
但最近的一条新闻却停步于2012年2月19日——集团公司领导到中心拜年。官网5年多没有更新，这5年多都是静心干活吗？是不是给今日中心的闭幕埋下伏笔？是不是5年前就该闭幕？
曾传出一汽为打造欧朗品牌花费了几亿元的研制资金，但是有些人连一汽欧朗的这个品牌都没有听说过，就现已消失在商场中。耗费了一汽方面巨大的汗水和财力。
一汽在2012年发动的新能源轿车项目，方案出资43.48亿元在长春建造新能源工厂，本来估计2014年7月建成投产，但直到2017年都仍然没有完结。2017年4月，这项共耗时5年的工程宣告停止。
三年研制投入了105亿元的红旗H7，在2016年仅售出4800台，2017年上半年为1900多台。
在发动机范畴比较盛行的技能如缸内直喷技能、分层焚烧技能、启停技能、柴油高压共轨技能、创驰蓝天技能和双涡轮增压技能没有一项来自这个有着67年前史的轿车“黄浦军校”，咱们的立异都去哪儿了？
每一个我国人都期望中华民族的轿车工业能称霸全球，可实际很严酷。我国商场上仍然是国外品牌轿车的全国，我国的轿车乃至被后发先至的韩国轿车工业远远地甩在了后边。原因是什么？
或许我们对一汽寄予的期望太大了，尤其是民营轿车的兴起，让我们对这位不争气的共和国长子有了更多定见。一汽技能中心的闭幕是对旧体系的否定，是对没有立异的否定，是对老思想老观念的否定。虽然有太多的不舍，就像下面这首小诗。
@hotboy 轿车开展了百来年，并没有太高的技能上的含金量了，奇瑞这样的野路子都能打响，一汽这样的国企反而没有生计空间。做轿车跟做奶粉相同，需求的不是高科技，而是良知。
@香江国企是一个靠联系，走后门才干生计的当地，结壮干活，得不到应有的酬劳，俗语说的好，会做的，不如会说的，会说的不如会拍马屁的，国企是让更多想干事的人，没热情，没期望。
@范豪杰我国科研的悲痛。现在光摘牌就了之了吗？在极端困难的情况下，连两弹一星都能制造出来的民族，现在在几佰亿资金堆砌，条件优胜万倍的局势下，消灭了我国研制轿车发动机的期望。贪腐体系是根本原因。
@鲁肃豫个人自己的观念：关于国内轿车制造商，特别是一些大国企，生成不出好产品，不是才能问题，而是思想问题，缺少责任感，一味片面追求效益最大化。好技能，好质量本钱高，赢利低，就不去出产，只需赚钱多，管你质量好坏？研制投入占本钱，那就紧缩再紧缩。你说莫非不怕被商场筛选？不怕，大国企，国家不会看着不论，政府会收购，再说了，亏本也不是我个人的，是国家的。正是这样一帮吃国家，拿国家，又没有社会责任感的家伙把国企给毁了。 大国企真该改改了，应该向华为，吉祥等非公有制企业好好学习学习。
国轿车工业“黄埔军校”的唏嘘闭幕，意味着以国企方案经济为中心的年代正式完毕了！一汽的成功兴于方案经济的盛起，一汽的失利也源于方案经济的许多弊端！面临商场经济的到来，一汽技能中心一点点没放在心上，没有转变思想，当真实意识到冲击的时分，现已为时晚矣！
没有一种途径是永久的，再大的帝国也要学会高枕无忧，更要懂得年代的革新，善变的思想往往比尽力重要一百倍！